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新列車運(yùn)行圖7月實(shí)行

全國鐵路將從7月1日起實(shí)行新的列車運(yùn)行圖。根據(jù)新的調(diào)圖，滬寧高鐵最高時(shí)速將從350公里調(diào)低至300公里，票價(jià)隨之降低5%左右。 這一調(diào)整隨即引起部分旅客的質(zhì)疑。

　　記者通過比對(duì)發(fā)現(xiàn)，進(jìn)行減速調(diào)整之后的滬寧高鐵，從上海虹橋到南京站，二等座票價(jià)將從現(xiàn)在的146元下調(diào)至139元左右；而最快耗時(shí)，將從73分鐘延長(zhǎng)至80分鐘左右。而鐵路部門公布的京滬高鐵價(jià)目表顯示，從上海虹橋到南京南站，二等座票價(jià)為135元，最快耗時(shí)為67分鐘。

　　與京滬高鐵相比，滬寧高鐵將面臨既慢且貴的尷尬境地。有業(yè)內(nèi)人士表示，滬寧高鐵為了和沿線的既有站“契合”，線路比較“繞”，中間停靠的小站較多。而京滬高鐵停靠的全是大站，全程幾乎是直線，里程相對(duì)減少。今后，滬寧高鐵主要體現(xiàn)“城際”作用，承擔(dān)的滬寧間城際的快捷連接功能；像上海至南京這樣的較遠(yuǎn)直達(dá)任務(wù)將主要有京滬承擔(dān)。

　　不過，京滬高鐵的線路由于不能經(jīng)過其市區(qū)原有站，不得不在郊區(qū)重新修站，也拉長(zhǎng)了到達(dá)市中心的時(shí)間。如新建的京滬高鐵無錫東站位于該市郊區(qū)安鎮(zhèn)，距離市中心有半小時(shí)車程，一些受訪市民表示，今后還是更愿意選擇城區(qū)的老站乘坐滬寧高鐵。